안녕하세요. (차)에 대한 (차)이를 만드는 (차)차차 차기자입니다.
자동차 품질이 상향 평준화되면서 브랜드의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 차의 성능과 품질이 비슷하다면 브랜드가 전달하는 이미지와 감성이 고객의 선택을 좌우하고 있기 때문입니다. 브랜드의 중요성을 일찍 깨달은 자동차회사들은 브랜드 이미지를 재정비하거나 신규브랜드를 런칭해서 새로운 고객을 공략하고 있습니다. 여기에 해당하는 대표적인 사례가 바로 렉서스입니다. 렉서스는 1980년대 토요타가 벤츠, BMW, 아우디, 재규어와 경쟁하기 위해 만든 고급차 브랜드입니다. 프리미엄과 대중 브랜드 구분이 뚜렷한 미국시장에서 기존 토요타 브랜드가 갖는 한계가 뚜렷했거든요.
1989년 렉서스 LS400 런칭 [출처: 토요타]
프리미엄과 대중 브랜드 구분 뚜렷한 미국
그렇다면 프리미엄과 대중 브랜드는 어떻게 다를까요? 프리미엄 브랜드는 명확한 브랜드 컨셉트를 제시하고 그에 맞는 제품을 마련하는 반면, 대중 브랜드는 ‘가격 대비 가치’에 초점을 맞춥니다. 즉 프리미엄 제품은 브랜드 특징이 잘 드러나는 디자인과 구성을 통해 브랜드를 강조할 때, 대중 브랜드 제품은 상품으로서의 가치를 내세우죠. 뿐만 아닙니다. 자동차 라인업도 비교가 어려울 만큼 다릅니다. 프리미엄 브랜드는 대부분 유럽회사인 탓에 동급 대중 브랜드 차종보다 덩치가 작습니다. 예컨대 혼다 어코드와 BMW 3시리즈는 모두 D세그먼트로 분류되는 중형차지만, 전장이 각각 4,890mm, 4,709mm로 무려 20cm 가까운 차이가 납니다. 3시리즈는 휠베이스를 제외한 모든 수치가 어코드 동생인 시빅과 유사하죠.
어코드와 3시리즈는 같은 세그먼트지만, 길이가 20cm 가깝게 차이 난다 [출처: BMW, 혼다]
이렇듯 프리미엄과 대중 브랜드는 서로 다른 전략과 제품 구성을 따르고 있으며, 이러한 이유로 미국을 비롯한 주요 선진국에서는 프리미엄과 대중 브랜드를 명확하게 구분하고 있습니다. 미국의 대표적인 자동차 상품성 만족도 조사기관인 JD파워에서도 매년 소비자 설문 결과를 발표할 때 이 둘을 구분하고 있습니다. JD파워에 따르면 프리미엄 브랜드는 포르쉐, 재규어, BMW, 메르세데스 벤츠, 아우디, 랜드로버, 링컨, 캐딜락, 인피니티, 렉서스, 볼보, 아큐라 등이고, 대중 브랜드는 미니, 현대, 폭스바겐, 포드, 기아, 쉐보레, 마쓰다, 크라이슬러, 스바루, 닛산, 토요타, 짚, 피아트, 스마트입니다.
프리미엄 브랜드는 파란색, 대중 브랜드는 초록색으로 구분 [출처: JD파워]
나라에 따라 프리미엄 브랜드는 달라질 수 있어
물론 JD파워의 브랜드 구분법은 나라에 따라 맞지 않을 수도 있습니다. 예를 들어 미니의 경우 미국에선 대중 브랜드지만 국내에선 프리미엄으로 여기는 경향이 강하며, 폭스바겐 또한 미국에선 대중 브랜드지만 한국에선 대중 브랜드와 프리미엄 브랜드 그 중간에 위치한 독특한 성격을 띠고 있습니다. 자동차가 발전해 온 과정, 관세, 현지 전략에 따라 브랜드를 바라보는 시각 또한 제각기 다른 것입니다.
100년 역사를 자랑하는 쉐보레는 여전히 대중 브랜드다 [출처: GM]
이제 국내에서도 수입차 또는 국산차로 단순하게 구분하는 방식에서 벗어나 미국처럼 프리미엄과 대중 브랜드로 분류하려는 노력이 적지 않습니다. 특히 프리미엄 브랜드일수록 이런 경향이 강한데요. 브랜드 파워가 강할수록 대중 브랜드와 확실한 차별화를 이룬다고 보기 때문입니다. 프리미엄 브랜드끼리 경쟁하는 구도를 만들어 주목도를 높이겠다는 브랜드 전략의 일환으로도 풀이됩니다.
자동차 품질이 상향 평준화되면서 브랜드의 중요성이 더욱 커지고 있습니다. 차의 성능과 품질이 비슷하다면 브랜드가 전달하는 이미지와 감성이 고객의 선택을 좌우하고 있기 때문입니다. 브랜드의 중요성을 일찍 깨달은 자동차회사들은 브랜드 이미지를 재정비하거나 신규브랜드를 런칭해서 새로운 고객을 공략하고 있습니다. 여기에 해당하는 대표적인 사례가 바로 렉서스입니다. 렉서스는 1980년대 토요타가 벤츠, BMW, 아우디, 재규어와 경쟁하기 위해 만든 고급차 브랜드입니다. 프리미엄과 대중 브랜드 구분이 뚜렷한 미국시장에서 기존 토요타 브랜드가 갖는 한계가 뚜렷했거든요.
1989년 렉서스 LS400 런칭 [출처: 토요타]
프리미엄과 대중 브랜드 구분 뚜렷한 미국
그렇다면 프리미엄과 대중 브랜드는 어떻게 다를까요? 프리미엄 브랜드는 명확한 브랜드 컨셉트를 제시하고 그에 맞는 제품을 마련하는 반면, 대중 브랜드는 ‘가격 대비 가치’에 초점을 맞춥니다. 즉 프리미엄 제품은 브랜드 특징이 잘 드러나는 디자인과 구성을 통해 브랜드를 강조할 때, 대중 브랜드 제품은 상품으로서의 가치를 내세우죠. 뿐만 아닙니다. 자동차 라인업도 비교가 어려울 만큼 다릅니다. 프리미엄 브랜드는 대부분 유럽회사인 탓에 동급 대중 브랜드 차종보다 덩치가 작습니다. 예컨대 혼다 어코드와 BMW 3시리즈는 모두 D세그먼트로 분류되는 중형차지만, 전장이 각각 4,890mm, 4,709mm로 무려 20cm 가까운 차이가 납니다. 3시리즈는 휠베이스를 제외한 모든 수치가 어코드 동생인 시빅과 유사하죠.
어코드와 3시리즈는 같은 세그먼트지만, 길이가 20cm 가깝게 차이 난다 [출처: BMW, 혼다]
이렇듯 프리미엄과 대중 브랜드는 서로 다른 전략과 제품 구성을 따르고 있으며, 이러한 이유로 미국을 비롯한 주요 선진국에서는 프리미엄과 대중 브랜드를 명확하게 구분하고 있습니다. 미국의 대표적인 자동차 상품성 만족도 조사기관인 JD파워에서도 매년 소비자 설문 결과를 발표할 때 이 둘을 구분하고 있습니다. JD파워에 따르면 프리미엄 브랜드는 포르쉐, 재규어, BMW, 메르세데스 벤츠, 아우디, 랜드로버, 링컨, 캐딜락, 인피니티, 렉서스, 볼보, 아큐라 등이고, 대중 브랜드는 미니, 현대, 폭스바겐, 포드, 기아, 쉐보레, 마쓰다, 크라이슬러, 스바루, 닛산, 토요타, 짚, 피아트, 스마트입니다.
프리미엄 브랜드는 파란색, 대중 브랜드는 초록색으로 구분 [출처: JD파워]
나라에 따라 프리미엄 브랜드는 달라질 수 있어
물론 JD파워의 브랜드 구분법은 나라에 따라 맞지 않을 수도 있습니다. 예를 들어 미니의 경우 미국에선 대중 브랜드지만 국내에선 프리미엄으로 여기는 경향이 강하며, 폭스바겐 또한 미국에선 대중 브랜드지만 한국에선 대중 브랜드와 프리미엄 브랜드 그 중간에 위치한 독특한 성격을 띠고 있습니다. 자동차가 발전해 온 과정, 관세, 현지 전략에 따라 브랜드를 바라보는 시각 또한 제각기 다른 것입니다.
100년 역사를 자랑하는 쉐보레는 여전히 대중 브랜드다 [출처: GM]
이제 국내에서도 수입차 또는 국산차로 단순하게 구분하는 방식에서 벗어나 미국처럼 프리미엄과 대중 브랜드로 분류하려는 노력이 적지 않습니다. 특히 프리미엄 브랜드일수록 이런 경향이 강한데요. 브랜드 파워가 강할수록 대중 브랜드와 확실한 차별화를 이룬다고 보기 때문입니다. 프리미엄 브랜드끼리 경쟁하는 구도를 만들어 주목도를 높이겠다는 브랜드 전략의 일환으로도 풀이됩니다.
매거진 속 차량을 소개합니다.
전체보기이런 매물은 어떠신가요?
전체보기
본 사이트/앱 상의 모든 정보, 콘텐츠, UI 등에 대한 무단 복제, 배포, 스크래핑 등의 행위는 법에 의하여 엄격히 금지됩니다.