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KB차차차 내차살때
현대 올 뉴 투싼 디젤(e-VGT R)2.0 2WD 모던 (25소5313)
15년10월(16년식) 41,573km 디젤 광주
241
박종운 2020-07-08 광고등록일
허위매물신고
판매가 적정
현금구매금액
1,690만원
대출 최저
월납입 금액
266,581원
현대 올 뉴 투싼 디젤(e-VGT R)2.0 2WD 모던 (25소5313)
15년10월(16년식) 41,573km 디젤 광주
0503-5376-7615
현금구매금액 적정
1,690만원
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266,581원

KB차차차 국민시세

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주행거리

총 4년 9개월 동안
41,573Km(연평균 8,748Km 주행)

[25소5313] 투싼 차량의 주행거리는
일반적인 자동차 연평균 주행거리 대비 [ 짧음 ] 입니다.

KB차차차 주행거리 분석 기준 : 16,000Km



보험사고이력

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보장/보증 정보

  • 실차주
  • 연장보증
  • 헛걸음보장
  • 제휴할인
  • KB안심리스

기본정보

연식(연형)
15년10월(16년형)
연료/변속기
디젤/오토
연비
정보없음
압류
없음
차종/배기량
SUV/1,995cc
색상
와인색 
인승정보
5인승
차량위치
광주 북구 
저당
없음
매매단지
 
제시번호
 
세금미납
없음

A/S 정보

차체/일반
보증종료 / 보증종료
(총 보증기간 60,000Km/3년)
엔진/주요
58,427km / 1개월 남음
(총 보증기간 100,000Km/5년)

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교통안전공단

교통안전공단에서 실시하는 자동차 안전도 평가등급입니다.(KNCAP)

91.01등급
충돌안정성
97.1% 63.1점
보행자 안전성
66.3% 16.6점
주행안전성
91.0% 9.1점
가산점
사고예방 안전성 +0.2점 기둥측면충돌 +2.0점

판매자가 드리는 정보

0503-5376-7615
박종운 개인판매자
2020년 가입 1개월 동안 상담 진행 중
판매중1 판매완료0
40,000km에 엔진오일 및 연료필터 교환했습니다.
비흡연차량이고 가격은 절충 가능합니다.

이차 어떤가요?

조회 241 관심 1 오늘 7 어제 15
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  • 준중형 SUV의 최강자를 꿈꾸는 현대 올 뉴 투싼
    꾸준한 인기로 동급 최강을 꿈꾸는 현대 올 뉴 투싼국내는 물론 글로벌 자동차 시장에서 SUV의 인기는 식을 줄 모릅니다. 신차, 중고차 나눌 것 없이 SUV 전성시대라고 할 수 있지요. 꾸준하게 잘 팔리는 중형 패밀리 SUV부터 소형 세단 수요층을 흡수한 콤팩트 SUV, 유례없는 인기몰이를 하고 있는 6~7인승 대형 SUV까지 두루두루 사랑받고 있습니다. 많은 소비자로부터 선택을 받고 있는 준중형 SUV의 인기 역시 남달라요. 중형 SUV와 비교해 저렴한 가격과 패밀리카로서 요구되는 공간과 적재 능력, 동력계 등 다양한 부분에서도 뒤처지지 않습니다. 준중형 SUV 시장에서 강자로 자리매김한 투싼많은 자동차 제조사가 각축전을 펼치는 준중형 SUV 시장에서 현대자동차 투싼은 디자인과 판매량을 앞세워 강자로 자리매김하고 있습니다. 2004년 1세대를 시작으로 현재는 3세대 올 뉴 투싼 부분변경 모델이 판매 중이지요. 3세대인 올 뉴 투싼은 2015년 첫선을 보였습니다. 출시 당시 싼타페 DM(현재는 싼타페 TM 판매)과 비슷하면서 발전된 디자인으로 호평을 받았어요. 2018년 선보인 부분변경 모델은 외관을 좀 더 가다듬고 실내를 현행 싼타페와 비슷하게 바꿨습니다.올 뉴 투싼 전기형과 후기형 외관 디자인 차이는 주간주행등을 제외하면 차이점을 찾기 힘들다올 뉴 투싼은 전기형과 후기형으로 나눠집니다. 실내 디자인에서 차이가 좀 있지만, 겉으로 보기엔 주간주행등 디자인을 제외하면 차이점은 찾아보기 힘들어요. 다시 말해 부분변경 전 모델을 구매해도 구형 느낌을 받지 않습니다. 올 뉴 투싼의 크기는 길이 4,475mm, 너비 1,850mm 높이 1,645mm에요. 실내 크기를 가늠할 수 있는 휠베이스는 2,670mm입니다. 후기형과 비교하면 길이가 5mm 짧을 뿐 나머지는 같아 유의미한 차이는 없다고 할 수 있어요. 올 뉴 투싼 전기형은 1.7L, 2.0L 디젤 엔진만 장착됐다올 뉴 투싼은 출시 당시 1.7L, 2.0L 디젤 엔진 2종류만 선보였습니다. 1.7 모델은 자동 7단 듀얼클러치가 장착됐고 2.0 모델은 유로6 기준에 맞춰 다시 다듬은 R 엔진과 6단 자동 혹은 수동변속기가 탑재됐어요. 현재 판매 중인 후기형은 3가지 엔진이 들어갑니다. 1.6L 가솔린 터보 엔진이 새로 추가됐고 기존 1.7L 디젤 엔진은 배기량이 1.6L로 줄었어요. 2.0 디젤 모델은 자동변속기가 6단에서 8단으로 변경됐고 수동변속기는 삭제됐습니다.전기형 2.0L 디젤 엔진은 최고출력 186마력, 최대토크 41.0kg·m을 발휘한다저희가 소개하는 모델은 올 뉴 투싼 전기형으로 앞바퀴 굴림 모델입니다. 직렬 4기통 2.0L 디젤 엔진을 탑재해 최고출력 186마력, 최대토크 41.0kg·m를 발휘해요. 변속기는 6단 자동변속기가 장착되며 복합연비는 14.4km/L(도심 13.3, 고속도로 16.1)입니다. 동급 가솔린 엔진과 비교해 두툼한 토크와 높은 연료 효율이 장점이죠.실내 인테리어는 다소 단조롭게 느껴질 정도로 군더더기가 없다버튼의 개수는 현재 유행과 비교해 많지만, 깔끔하게 정리돼 복잡하지 않다실내는 다소 단조롭게 느껴질 정도로 군더더기 없는 모습을 보여줍니다. 버튼의 개수를 가급적 줄이고 터치 디스플레이 내에서 많은 조작을 가능케 하는 요즘의 유행과는 다소 거리가 있어요. 하지만 오와 열을 맞춰 정돈해 복잡하지 않고 깔끔한 센터페시아 디자인을 완성했습니다. 다만 소재 부분에서 상위 트림과 차이를 두기 위해 우레탄과 무광 검정 플라스틱을 사용해 고급스러움은 조금 떨어져요.두 개의 원형 태코미터와 속도계, 정보창으로 이루어진 간결한 계기판올 뉴 투싼은SUV의 덕목인 넓은 실내와 적재 능력을 갖췄다운전석에 앉으면 고전적인 멋을 보이는 계기판이 보입니다. 원형 태코미터와 속도계 사이에 조그마한 디지털 디스플레이가 있죠. 이전에 쓰이던 계기판과 비교해 디지털 그래픽은 줄었지만 시인성은 높아졌습니다. 실내공간은 아쉬움이 없어요. 성인 4명이 앉아도 충분한 실내 거주 공간과 유모차는 물론 여행 짐을 다 넣어도 넉넉한 트렁크 공간은 SUV 특유의 매력이 아닐까 생각합니다.유모차는 물론 여행 짐을 모두 실어도 넉넉한 트렁크후기형과 비교해도 뒤처지지 않는 디자인을 보여준다올 뉴 투싼 전기형은 후기형과 비교해 큰 차이가 없는 디자인과 깔끔한 실내 디자인, 넓은 공간이 매력입니다. KB차차차 올 뉴 투싼 2.0 전기형의 시세(앞바퀴 굴림 모델 기준)는 879만~2,450만원이에요. 네바퀴 굴림 모델은 1,090만~2,950만원, 1.7 모델은 959만~2,480만원에 형성돼 있습니다.: 서울시 강서구 양천로 390 강서오토플렉스 3층 319호 퍼스트오토
    매거진 자동차 뉴스 2020-04-24
  • 현대자동차 2018 투싼 페이스리프트 시승기
    안녕하세요. (차)에 대한 (차)이를 만드는 (차)차차 차기자입니다. 싼타페와 함께 현대자동차 SUV 라인업의 한 축을 담당하는 준중형 SUV 투싼의 부분변경이 3년 만에 단행되었습니다. 출시 후 과연 어떤 변화가 있어 시장의 관심을 받게 되었는지 시승을 통해 살펴보았습니다. Chapter 1. 익스테리어 변화된 점을 살펴보자면 먼저 전면부의 경우 Full LED 헤드 램프가 적용되어 전작보다 진보적인 이미지를 갖췄습니다. 또한 신형 케스케이딩 그릴의 장착으로 다소 둔탁했던 이미지가 없어졌으며 차급에 비해 좀 더 커진 느낌을 받을 수 있었습니다. 분리되어 있던 포그램프와 턴 시그널이 일체화되었는데 오히려 전작보다 입체감이 향상되어 보다 미래지향적인 스타일로 바뀌었습니다. 위에서 말씀드린 것처럼 큰 변화는 없지만 꼭 필요한 부분을 세세하게 가다듬어 완성도를 높인 전면부는 페이스리프트의 좋은 예로 뽑아도 될 것 같습니다.   측면부는 큰 변화가 없습니다. 휠 디자인이 바뀐 정도입니다. 개인적으로 뒤쪽 루프라인을 아주 살짝 눌러 쿠페 스타일을 과하지 않게 가미한 것이 측면 디자인의 백미라고 생각합니다. 사이드 스컷의 디자인도 전작과 동일합니다. 현대자동차 투싼 페이스리프트의 후면부에서는 테일램프의 디자인이 변경되었고 리플렉터의 위치가 전작에 비해 위로 올라온 것을 알 수 있습니다. 이에 따라 범퍼는 좀 더 심플하면서도 볼륨감 있는 라인을 가진 형상으로 변경되었습니다. ㄱ자 형태였던 테일램프는 뾰족했던 부분들이 가다듬어져 좀 심플한 이미지로 변모하였는데 램프 그래픽은 전작보다 복잡한 형태가 되었기 때문에 밤이 되면 멋진 뒷모습을 볼 수 있겠습니다. 특히 측면 쪽의 세로 세 줄 패턴은 전작 대비 풍성한 연출 효과를 보여줄 것 같습니다. 전작과 같은 트윈 머플러가 장착되었는데 디자인은 평행사변형에서 사다리꼴로 바뀌었습니다. Chapter 2. 실내 인테리어 투싼 페이스리프트의 실내 인테리어는 전작에 적용되었던 매립형 디스플레이가 플로팅 타입의 디스플레이로 바뀌면서 대시보드의 디자인 변경이 이루어졌습니다. 덕분에 전방 시야가 조금 좋아졌으며 디스플레이의 정보 확인도 좀 더 편하게 할 수 있었습니다.   매립형 디스플레이 양쪽에 위치했던 센터 송풍구는 플로팅 디스플레이 아래로 위치가 변경되었으며 송풍구의 좌우로 처리된 인조가죽 패널이 자리 잡고 있어 다소 답답했던 전작보다 시원스럽고 세련된 모습을 보여줍니다. 공조버튼과 센터 콘솔 디자인의 변경은 없는데 시인성이나 조작감 등에서 흠잡을 곳이 없었기 때문에 딱히 개선의 필요성을 느끼지 못했던 것 같습니다. 기어노브 아래에 전자식 파킹 브레이크, 드라이브 모드 변경 버튼 등이 있습니다.   센터 콘솔에는 두 개의 컵홀더를 비롯해 수납공간이 넉넉하게 마련되어 있어 작지만 큰 배려를 느낄 수 있습니다.   스티어링 휠의 그립감이나 디자인은 만족스럽습니다. 아울러 핸들링도 과거와 비교해본다면 정말 많이 발전했습니다. 주행 중에 휙휙 날아가는 가벼움은 없었고 적당히 쫀쫀한 감각을 맛볼 수 있었습니다. 아직 휠을 돌리는 재미를 주는 단계까지는 아니었지만 적어도 전자식 스티어링 휠이 주었던 불안감이 이제 느껴지지 않습니다. 트립 창의 시인성은 아주 좋습니다. 시트의 승차감은 무난한 수준입니다.   2열은 아쉬운 느낌에 소재 때문에 만족감이 떨어질 수 있으나 레그룸을 비롯해 공간적인 매력은 뛰어납니다. 역시 한정된 차체에서 넓은 공간을 뽑아내는 해당 브랜드의 능력은 세계적인 수준입니다. Chapter 3. 차체 크기 / 파워트레인 시승차는 2리터 디젤 AWD 풀옵션 모델입니다. 1,995cc 디젤엔진이 탑재되었으며, 8단 자동미션이 매칭됩니다. 이를 바탕으로 최고출력 186마력, 최대토크 41kg.m의 성능을 발휘합니다. 이 정도면 2리터 디젤엔진이 낼 수 있는 맥시멈 수준에 가깝습니다. 상시 4륜 시스템인 HTRAC이 장착되어 불안한 노면 상태에서도 안정적인 주행이 가능하도록 어시스트 해줍니다. 차체 사이즈는 4,480mm/1,850mm/1,650mm(전장/전폭/전고)이며, 휠베이스는 2,670mm이다. 서스펜션은 전륜 맥퍼슨 스트럿, 후륜 멀티링크 코일스프링으로 세팅되었으며, 제동장치는 전륜 V디스크, 후륜 디스크로 짜여 있습니다. Chapter 4. 주행 성능 및 시승 소감 시동을 걸면 디젤 엔진 특유의 소음이 들리지만 귀에 거슬릴 정도는 아닙니다. 정숙성의 향상을 위해 들인 노력이 느껴지는 대목입니다. 가속페달을 천천히 밟으면 차가 즉시 반응하지만 깊게(세게) 밟으면 한 템포 늦은 반응이 나옵니다. 때문에 다소 무거운 느낌도 들지만 일상 주행에서는 큰 문제가 될만한 부분이 아닙니다. 아울러 드라이브 모드를 스포츠 모드로 바꾸고 가속페달을 밟는다면 급가속이 필요한 상황에서 즉답성을 높일 수도 있습니다. 물론 그만큼의 연료 효율성 감소는 감안해야 할 것입니다.   핸들링, 가속성, 코너링 등 거의 모든 분야에서 아쉬움은 느낄 수 없었습니다. 특히 좌우 롤링 없이 탄탄한 주행감은 칭찬해주고 싶습니다. 아쉽게도 도로 사정상 고속 영역을 느껴보지는 못해 아쉬웠습니다. Chapter 5. 총평 이 차를 시승하면서 들었던 생각은 '역시 많이 팔리는 차는 이유가 있구나'입니다. 물론 개개인에 따라 몇 가지 단점이 있을 수 있지만 다 감수할 정도입니다. 그럼에도 불구하고 편안한 주행감, 넓은 공간, 풍부한 편의사양 등에서 만족감을 두루두루 고객에게 선사하는 자동차입니다.   한마디로 현대자동차 2018 투싼 페이스리프트는 가치는 분명히 갖고 있는 준중형 SUV였습니다.
    매거진 시승기 2018-09-20

가격이 비슷한 매물

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