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기아 쏘렌토 4세대 2.2 디젤 4WD 시그니처 (139로9318)
20년06월(21년식) 11km 디젤 서울
4,457
판매가 낮음
현금구매금액
4,350만원
대출 최저
월납입 금액
686,170원
리스
월납입 금액
리스불가
기아 쏘렌토 4세대 2.2 디젤 4WD 시그니처 (139로9318)
20년06월(21년식) 11km 디젤 서울
0503-5376-0720
현금구매금액 낮음
4,350만원
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주행거리

총 2개월 동안
11Km(연평균 60Km 주행)

[139로9318] 쏘렌토 차량의 주행거리는
일반적인 자동차 연평균 주행거리 대비 [ 매우짧음 ] 입니다.

KB차차차 주행거리 분석 기준 : 16,000Km


판금 0회 교환 0회 부식 0회 흠집 0회 요철 0회 손상 0회
교환 부식 판금/용접 흠집 요철 손상

※ 하단 항목은 승용차 기준이며, 기타 자동차는 승용차에 준하여 표시

후드 프론트휀더(좌) 프론트도어(좌) 리어도어(좌) 트렁크리드 쿼터패널(좌) 루프패널 사이드실패널(좌) 필러패널(앞좌) 필러패널(중좌) 필러패널(뒤좌)
프론트휀더(우) 프론트도어(우) 리어도어(우) 라디에이터서포트(볼트체결부품) 쿼터패널(우) 사이드실패널(우) 프론트패널 크로스멤버 인사이드패널(앞좌) 인사이드패널(앞우) 사이드멤버(좌) 사이드멤버(우) 사이드멤버(앞좌) 사이드멤버(앞우) 프론트 휠하우스(좌) 프론트 휠하우스(우) 리어 휠하우스(좌) 리어 휠하우스(우) 필러패널(앞우) 필러패널(중우) 필러패널(뒤우) 대쉬패널 플로어패널(좌중우) 트렁크플로어 리어패널 패키지트레이

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보장/보증 정보

  • 실차주
  • 연장보증
  • 헛걸음보상
  • 제휴할인
  • KB안심리스

기본정보

연식(연형)
20년06월(21년형)
연료/변속기
디젤/오토
연비
정보없음
압류
없음
차종/배기량
SUV/2,151cc
색상
흰색 
인승정보
6인승
차량위치
서울 강남구 
저당
없음
매매단지
강남자동차매매단지 
제시번호
202006012725 
세금미납
없음

A/S 정보

차체/일반
59,989km / 33개월 남음
(총 보증기간 60,000Km/3년)
엔진/주요
99,989km / 56개월 남음
(총 보증기간 100,000Km/5년)

성능점검보증

139로9318 차량은, 자동차성능·상태점검 책임보험 가입 대상 차량입니다.

1개월/2천Km
구입 후 1개월/2천Km까지 엔진,미션 보증됩니다. (상담시 판매자에게 꼭 확인하세요.)
  • 엔진
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딜러가 드리는 정보

상사정보 상사위치
0503-5376-0720
이성진 딜러
2019년 가입 1년 3개월 동안 상담 진행 중
판매중4 판매완료96 판매후기4.4/5.0(7)
안녕하세요. KB차차차 회원딜러 실장 이성진 입니다.
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주행거리는 시운전이나 단지네 이동거리가 있어 조금은 변동이 있을수 있습니다.

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이차 어떤가요?

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이차 관련정보

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  • 국산 패밀리 SUV의 정상 진화, 2020 쏘렌토
    과거 4도어 세단은 패밀리카를 대표하는 차종이었습니다. 흔히 ‘아빠차’라고 불리며 가족의 이동을 담당했었죠. 그러나 SUV의 인기가 높아지면서 패밀리카의 역할은 세단에서 점차 SUV로 옮겨갔습니다. SUV는 세단과 비교해 험로 주행능력이 뛰어나고 넓은 실내와 적재 공간이 특징이죠. 큰 차를 좋아하는 국내 소비자 심리와 캠핑, 차박 등 여가를 즐기는 등 라이프스타일의 변화로 SUV는 패밀리카를 대표하는 차종으로 변해갔습니다. 오프로드 이미지보다는 가족차로서의 역할이 강해졌다고 볼 수 있어요. 기아자동차 베스트셀링 모델 쏘렌토가 4세대로 진화했다 [출처: 기아자동차] 기아자동차 쏘렌토는 가족형 SUV로 국내 자동차 시장에서 많은 아빠, 엄마의 선택을 받은 차입니다. 2002년 1세대를 시작으로 현재 4세대가 판매되고 있지요. 쏘렌토는 기아차의 중형 SUV이자 대표 SUV 모델이라 볼 수 있습니다. 대형 SUV 모하비가 있지만, 판매 대수로 보나, 상품성으로 보나 쏘렌토는 대형 SUV에 필적하는 가치를 지녔어요. 도리어 첨단 장비 등에서는 더 나은 모습을 보여줍니다. 그 정도로 기아차의 각종 노하우와 기술력, 자신감을 담았다 해도 과언이 아니에요. 3세대와 비교해 길이와 너비가 각각 10㎜, 높이가 15㎜, 휠베이스가 35㎜ 늘었다 [출처: 기아자동차] 신형 쏘렌토의 디자인은 전반적으로 강인하면서 우직한 모습을 보여준다 [출처: 기아자동차] 신형 쏘렌토는 3세대와 비교해 길이와 너비가 각각 10㎜, 높이는 15㎜, 휠베이스는 35㎜ 늘었습니다. 더 커진 체구와 둥글둥글한 모습이 사라지고 직선을 강조한 디자인 덕분에 무게감을 느낄 수 있어요. 전체적인 디자인은 기아차가 새로 선보인 디자인 기조를 따랐습니다. 헤드램프와 라디에이터 그릴을 하나로 이은 타이거 노즈와 다부진 모습의 범퍼 디자인으로 강인하면서 우직한 앞모습을 완성했죠. 뒷면은 세로 형태의 버티컬 타입 LED 리어램프와 가로로 길게 붙인 레터링 엠블럼이 잘 어울립니다. 측면은 별다른 기교 없이 무난한 모습이에요.실내에 들어서면 널찍한 스티어링 휠과 다이얼 방식의 기어 레버가 눈에 띈다 [출처: 오토타임즈] 실내에 들어서면 널찍한 스티어링 휠과 다이얼 방식의 기어 레버, 12.3인치 디지털 계기판이 눈에 들어옵니다. 10.25인치 센터페시아 모니터는 계기판 옆에 위치해 계기판에서부터 이어지는 느낌을 주며, 선명하고 또렷해 시인성이 높습니다. 내비게이션 등 자동차의 각종 정보를 표시하는 헤드업 디스플레이도 선명하고 직관적이에요. 실내는 다양한 소재와 질감을 통해 단조로움을 피했습니다.3열은 기존에 없으니만 못했던 이전 세대 7인승과 비교해 거주성이 확대됐다 [출처: 기아자동차] 공조기 조절 버튼과 USB 충전 포트, 컵홀더를 갖춘 3열 [출처: 기아자동차] 시트는 퀼팅 나파가죽으로 적당히 푹신하면서 몸을 감쌉니다. 손에 닿는 버튼 곳곳의 촉감과 넉넉히 마련된 USB 포트 및 컵홀더는 만족스러워요. 신형 쏘렌토에는 기존에 없던 2+2+2의 3열 6인 시트도 마련했습니다. 6인승은 2열이 독립형 시트로 거주성이 한결 좋아졌어요. 1열과 2열을 여유롭게 쓰더라도 3열에 2명이 충분히 앉을 공간은 나오지만, 쾌적한 정도까지는 아닙니다. 다만 기존에 '없느니만 못했던' 7인승3열과는 달라요. 3열까지 컵홀더와 공조기 버튼, USB 충전 포트 등을 준비했습니다. 물론 3열까지 타면 트렁크에 큰 짐을 싣는 건 포기해야 합니다. 자동 8단 듀얼클러치와 맞물린 2.2L 디젤 엔진은 최고출력 202마력을 발휘한다 [출처: 오토타임즈] 저희가 경험한 4세대 쏘렌토는 새로운 3세대 플랫폼에 2.2L 디젤 엔진과 자동 8단 듀얼클러치 변속기, 네바퀴굴림 시스템을 조합한 모델입니다. 게다가 가족형 SUV라는 성격을 생각하면 과한 20인치 휠도 장착됐어요. 2.2L 디젤 엔진은 최고출력 202마력, 최대토크 45.0㎏·m을 발휘하며, 강화된 배출가스 규제를 만족합니다. 복합 연비는 13.0㎞/L(도심 11.8, 고속도로 14.9, 6인승 기준)로 디젤 엔진의 장점인 좋은 연료 효율을 갖췄어요. 커다란 덩치와 달리 첫 움직임은 경쾌하고 산뜻하다 [출처: 오토타임즈] 시동을 걸면 디젤 엔진 특유의 떨림이 느껴지지만 가속 페달을 밟으면 금세 사라집니다. 커다란 덩치와 달리 첫 움직임은 경쾌하고 산뜻해요. 3세대와 비교해 저속에서 스티어링 휠의 움직임이 예상보다 단단합니다. 운전이 어렵다는 뜻이 아니라 기분 좋은 묵직함이죠. 조향감도 개선됐습니다. 큼직한 스티어링 휠을 이리저리 돌리는 대로 차가 방향을 틀어요. 아주 민첩하진 않지만, 예측 가능한 수준에서 잘 움직입니다. 전체적인 가속 느낌은 디젤 엔진 특유의 파워보다 여유로운 모습을 보여준다 [출처: 오토타임즈] 전체적인 가속 느낌은 순간적으로 치고 나가는 디젤 엔진 특유의 파워보다 여유로움이 묻어납니다. 물론 가속 페달을 밟으면 빠르게 속도 게이지가 올라 체감 이상의 속도를 뽑아내요. 풍절음이 거의 없고 안정감 있게 주행해서인지 실제 속도가 체감보다 훨씬 높습니다. 오히려 풍절음을 너무 잘 잡아 노면이나 엔진 소음이 상대적으로 크게 들려요.차선을 바꾸기 위해 방향지시등을 켜면 계기판에 뒤쪽 차선이 나타난다 [출처: 기아자동차] 고속도로를 달리면 잠시 한눈을 팔 수 있을 정도로 많은 주행보조 시스템들이 개입합니다. 어댑티브 크루즈 컨트롤을 작동시키면 고속도로 제한속도에 따라 차가 알아서 속도를 조절하죠. 차선을 바꾸기 위해 방향지시등을 켜면 계기판에 카메라로 비춘 뒤쪽 옆 차선 상황이 표시됩니다. 차선을 스스로 변경하는 수준은 아니지만 유용한 기능이에요. 다만 제동력은 가속력이나 고속주행능력과 비교해 살짝 아쉽습니다. 속도를 줄이려면 어느 정도 여유가 필요해요.다중 충돌방지 자동제동 시스템, 기아 페이, 리모트 360도 뷰 등 다양한 기능을 갖췄다 [출처: 기아자동차] 실내에서 보는 서라운드 뷰 모니터를 스마트폰으로도 볼 수 있다 [출처: 오토타임즈] 쏘렌토의 첨단 편의 기능은 다양합니다. 좁은 공간에서 스마트키로 전·후진이 가능한 주차 보조 기능은 장애물을 인식하면 자동으로 차를 세워요. 이 밖에 시승 중에는 경험하지 못했지만, 다중충돌방지 자동제동 시스템(MCB), 기아 페이, 리모트 360도 뷰 등을 최초 적용했습니다. MCB는 주행 중 사고가 났을 때 1차 충돌 이후 운전자가 일시적으로 차를 통제하지 못하는 상황에서 자동으로 차를 멈춰줘요. 기아 페이는 제휴한 주유소나 주차장에서 비용을 지불할 때 내비게이션 화면을 통해 간편하게 결제할 수 있는 기능이고 리모트 360도 뷰는 서라운드 뷰 모니터와 연계, 스마트폰으로 차 주변을 확인할 수 있습니다.신형 쏘렌토는 더 좋아질 게 있을까 싶을 정도로 많은 첨단 기능과 발전을 담았다  [출처: 기아자동차] 신형 쏘렌토는 더 좋아질 게 있을까 싶을 정도로 많은 첨단 기능과 발전을 담았습니다. 게다가 6인승 모델은 앞뒤 승객 모두에게 좋은 거주성을 선사하죠. 다가올 미래에 자동차는 자율주행의 시대로 넘어갈 것입니다. 쏘렌토는 자율주행에 앞서 그와 가장 근접한 경험을 선사해 줘요. 앞으로 우리에게 다가올 새로운 시대의 '미리 보기'인 듯합니다. 
    매거진 시승기 2020-05-06
  • 중고 패밀리 SUV 고민된다면, 쏘렌토가 어떨까?
    안녕하세요. (차)에 대한 (차)이를 만드는 (차)차차 차기자입니다. 국내 SUV시장에서 가장 큰 볼륨을 형성하고 있는 것은 중형 SUV입니다. 특히 중형 SUV 구입을 염두에 둔 소비자라면 가장 최근에 출시한 현대 싼타페에 가장 많은 관심을 가지실 텐데요. 반면 신형 싼타페의 등장으로 인해 데뷔 4년 차에 접어든 기아 쏘렌토의 존재감은 조금 약해졌습니다. 머지않아 풀모델체인지를 앞둔 점도 쏘렌토에 불리하게 작용하고 있지요. 그러나 중고차시장에서는 쏘렌토가 싼타페의 인기를 압도하고 있답니다. 산뜻한 변화를 거친 3세대 쏘렌토 부분변경현재 신차로 판매되는 쏘렌토는 3세대 부분변경 모델입니다. 기존 3세대의 인기가 좋았던 까닭에 부분변경을 거치며 생긴 변화는 적습니다. 다만 개선방향의 초점을 기존 차 완성도를 끌어 올리는 데 맞췄죠. 외관에서는 2구형 헤드램프가 3구형 풀 LED로 달라진 게 핵심이며, 조향 각도에 따라 전조등 방향이 움직이는 어댑티브 기능도 품었습니다. 또한 라디에이터 그릴은 반짝이는 디테일을 강조해 화려함을 선호하는 주력 시장인 미국의 취향을 따르고 있습니다. 2구형에서 3구형 LED 헤드램프로 달라졌다LED 테일램프 디테일실내는 불편한 점을 소소히 개선해 만족도를 높였는데요. 가장 반가운 변화는 상태 표시창을 따로 마련한 공조장치 패널입니다. 이전 3세대는 공조기 표시창이 따로 없고 상단 모니터에 정보를 띄웠는데, 버튼을 눌러야만 현재 상태를 알 수 있고 여러 번 눌러야만 표시하는 까닭에 불편함이 따랐습니다. 반면 신형은 표시창에 현재 상태를 바로 띄워 사용하기에 편리하죠. 공간은 확실히 넉넉합니다. 풀모델체인지를 거친 신형 싼타페와 비교하면 신선미가 조금 떨어지지만, 여전히 완성도는 높은 편입니다. 대시보드와 스티어링 휠을 감싼 우레탄은 마치 진짜 가죽처럼 스티치 장식도 품었습니다. 전반적인 실내 분위기와 내장재 품질은 현대 그랜저와 기아 K7에 가깝습니다. 넉넉한 실내와 승객 편의성 고려한 설계 돋보여쏘렌토는 동급 모델 중 가장 큽니다. 길이×너비×높이는 4,800×1,890×1,685mm, 휠베이스는 2,780mm인데요. 이러한 넉넉한 길이와 휠베이스 덕분에 2열 좌석의 다리 공간이 넉넉합니다. 또한 2열 시트를 앞뒤로 움직여 공간을 조절할 수 있고, 7인승의 경우 트렁크 공간에 두 명을 더 태울 수 있습니다. 부모님을 모시고 가족끼리 외식을 나갈 때도 쓰임새가 좋습니다. 물론 3열 시트는 안락할 만큼 공간이 넓지는 않습니다. 중형 SUV에서 3열은 어디까지나 비상용이라고 생각해야 합니다. 3열 시트를 접은 상태에서 트렁크 용량은 605L, 2열까지 접으면 2,081L로 늘어납니다. 마트에서 장을 봐도 너끈하고 조립식 가구같이 크고 긴 짐도 쉽게 실을 수 있을 정도죠. 스티어링 휠을 새롭게 디자인했고 공조기 표시창을 추가했다엔진은 최고출력 186마력의 직렬 4기통 2.0L 디젤, 최고출력 202마력의 직렬 4기통 2.2L 디젤, 최고출력 240마력의 직렬 4기통 2.0L 가솔린 터보를 탑재합니다. 고객이 가장 많이 찾는 모델은 단연 2.0L 디젤인데요. 2.0L 디젤의 경우 연식에 따라 변속기가 다르므로 중고차 구입에 앞서 주의가 필요합니다. 2018년형은 6단 자동변속기, 2019년형부터는 8단 자동변속기와 맞물리므로 효율과 주행질감에 민감한 운전자라면 가급적 2019년형 이후 차량을 선택하는 편이 좋습니다. 최고출력 202마력의 2.2L 디젤연식에 따라 변속기가 달라 주의 필요촬영에 동원한 차는 2.2L 디젤 앞바퀴굴림 모델입니다. 효율성을 높인 8단 자동변속기가 무척 매력적인 차량입니다. 가속 페달을 깊게 밟아도 끈질기게 고단 기어를 붙잡고 놓으려 하지 않는데요. 시속 100km로 주행 시 엔진회전수는 약 1,500rpm을 유지합니다. 촘촘한 기어 덕분에 진동과 소음을 최대한 줄인 채 느긋하게 달릴 수 있습니다. 힘들이지 않고 좋은 연비를 내는 비결입니다. 가속페달 반응은 선형적으로 다듬었습니다. 가속페달을 조금 밟았을 때 갑작스럽게 튀어 나가던 이전보다 우아하고 차분하게 출발할 수 있습니다. 편하고 나긋나긋한 운전 감각의 패밀리 SUV에 걸맞은 변화죠. 보이지 않는 곳에 변화도 스몄습니다. 보다 높아진 정숙성입니다. 이전 쏘렌토도 여느 고급차 못지않게 조용했지만, 부분변경은 엔진소리가 더 먼 곳에서 나는 듯합니다. 승차감은 전반적으로 부드럽습니다. 특히 가족이 주로 앉는 뒷좌석 승차감이 뛰어난데요. 부드러운 만큼 코너에서 불안할 것 같지만 이는 섣부른 추측입니다. 차체를 떠받드는 스프링과 스프링을 조율하는 댐퍼가 강하게 차체를 다잡기 때문입니다. 덕분에 롤링이 크게 줄었습니다. 스티어링 기구가 달라진 점도 주목할 변화입니다. 스티어링 칼럼 근처에서 조향을 보조하던 모터가 랙 기어로 자리를 옮겼는데요. 덕분에 조향 질감이 보다 직관적이고 또렷하게 변했습니다. 물론 모터가 발생하는 소음도 크게 줄었습니다. 또한 기어비도 짧게 설정해 보다 민첩한 조향 반응도 보입니다. 2018년 8월 현재 3세대 쏘렌토 부분변경 모델의 중고차 시세(2017년식, 주행거리 4~5만km, 무사고차 기준)는 2.0L 디젤이 2,600만~3,000만원이며, 2.2L 디젤이 2,600만~3,200만원입니다. 신차 출고가와 비교하면 하위 트림은 감가가 10% 초반대로 거의 없는 편이며, 고가 트림만 약 20% 내외의 감가가 발생했습니다. 중고차시장에서의 높은 인기가 높은 매매시세를 형성하는 이유입니다. 그만큼 되팔 때 가격을 잘 받을 수 있는 모델 중 하나입니다. 지금 중고 중형 SUV를 고민하고 계신다면, 기아 쏘렌토가 정답이 될 수 있습니다.   촬영협조 천안시 서북구 신당동 232, 오토월드 김진용 딜러 
    매거진 자동차 이야기 2019-08-30

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중고차대출
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    • 만기1년 이상: [중도상환원금X1%(부대비용)+중도상환원금X(중도상환수수료율 -1%)X잔존기간/(대출기간 -30일)]
    • 만기1년 미만: [중도상환원금X(중도상환수수료율)X잔존가치/(대출기간 -30일)]
    • 30일 미만 상환시 대출 사용기간을 30일로 간주, 중도상환수수료는 실제 대출사용기간에 따라 차등 적용
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  • 리스대상고객 : 개인, 개인사업자, 법인
  • 지연배상금율
    • 운용리스 : 연 24%
    • 금융리스 : 약정금리 + 최고 3%(법정 최고금리 24% 이내)
    단, 연체발생 시점에 약정금리가 없는 경우는 아래의 사항을 적용함. 약정금리는 상법상 상사법정이율과 상호금융 가계자금대출금리*중 높은 금리 적용
    * 한국은행에서 매월 발표하는 가장 최근의 비은행 금융기관 가중평균 대출금리(신규대출기준)
  • 취급수수료 : 없음
  • 규정손해배상금(차량중도매입시) 약관 제 23조
    • 운용리스 : 미회수원금 x 규정손해배상금율 최고요율 20% x (잔여기간 월수 / 리스기간 전체월수)
    • 금융리스 : 미회수원금 x 규정손해배상금율 최고요율 5% x (잔여기간 월수 / 리스기간 전체월수)

      ※ 대부중개상한수수료 범위 內

  • 중도해지손해배상금(차량중도반납시) 약관 제 24조
    • 운용리스 : 미회수원금 x 규정손해배상금율 최고요율 80% x (잔여기간 월수 / 리스기간 전체월수)
    • 금융리스 : 차량반납불가
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  • 납부방식 : 원리금균등분할상환
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